2017年 FLHX スクリーミングイーグル　ストリートキャノンマフラー

マフラー取付しました。フィットと程良い音でいい感じです。(2022/09/17)

2021年 FLTRXSE CVO ロードグライド

購入させて頂いた北米マフラーは、ピカピカに磨かれた状態で丁寧に梱包されて届きました。まるで新品を購入したかのような仕上がりにまずは満足です。ノーマルとは外観上で違いが無いため、やや不安が残りましたが、中身を見てみるとまるで違う構造であることが理解できてホッとしました。
装着はスリップオンであるため30分ほどで作業が完了するほどスムーズでした。一部クランプはノーマルのナットが固着気味だったため、潤滑剤を噴いて対処しましたが、それ以外に難しさはありませんでした。
エンジンを始動させると野太いエキゾーストノートが程よく、近所迷惑にもならないボリュームで好感触。走れば低速からスロットルのツキが良くなり、少し速くなったようにも感じました。高回転へ向けた伸び感も加わり、走って愉しい仕上がりになり満足です。チューニングの第一歩として選んで本当に良かったと思います。　はっちゃん　　　(2022/03/05)

FLHR　ロードキング

TokyoWorldWideさんから2本目の購入でした。スポーツスター用北米マフラー購入時に色々サポートして頂いたのと、程度の良さや厳重な梱包を知っていたので、他社さんからの購入は全く検討しませんでした。今回も大満足の品質です。95〜16 ツーリング用 09スラッシュダウンはパンチアウト無しですが、程良い低音を響かせます。静かな住宅街ですが日中であればご近所さんも許して頂けるレベルです。家族からの意見と私見ではノーマル  <<   ツーリングモデル北米パンチアウト無し  <<   スポーツスター1200北米12mmパンチアウトと感じました。エアクリーナーノーマルでTC103 HOでは、トルクの厚みと高回転の伸びを両方体感出来ました。ダイノジェットでの計測で72.45ps 11.76kg-mは満足出来る結果です。
またハーレーを購入する機会があれば、TokyoWorldWideさんで北米マフラーを購入させて頂きます。

2018　FLHX

マフラーの音は、ノーマルよりもいいですが、もう少し大きくてもいいかなと言う感じでしたが爆音ですと飽きが来ると思います。

長く乗るであれば、程よいサウンドが一番だと思います。

FLHXS      2015年式　北米マフラー

届いたマフラーは、梱包も丁寧で、傷等まったくなく、とてもキレイでした。
ノーマルマフラーからの交換でしたが、トルクアップが実感でき、低速からとても乗りやすくなりました。
音についてもほどよく大きくなり、詰まった感じの機械音から、抜けの良い心地よい音に変わりとても満足しています。

2018年　FLHXSE CVO

2018年のストリートグライドCVOに乗っています。
ノーマルマフラーからCVO北米マフラーに付け替えて満足です。音量はかなり上がったと思います。爆音では無く心地の良い音でした。

妻にはうるさい！と言われましたが。レスポンスもよくなった気がします。CVOは元々スポーツマフラーなのでとてもオススメです。

普通の北米マフラーを選ぶより面白いと思います。
パンチアウト無しでも良いと感じています。
とてもオススメのマフラーです。

ミルウォーキーエイトの日本仕様のマフラーはよく消音されていて、とても静かで良いのですが…、やっぱりハーレーらしい音を楽しみたいと思いだしました。しかし、リプレイスのマフラーは音が大き過ぎる物も多くて躊躇してました。そこで、本当の純正の北米マフラーにしようと購入しました。
届いた北米マフラーは、本当キレイで新品同様でした。
日本仕様のマフラーと比べると内径が明らかに大きいのが分かります。取り付けも簡単で、ツアーバックを外して片側ネジ3本で交換できます。
期待の音は、アイドリングからすでに重低音が増して、少しアクセルをひねると迫力ある音がお腹に響くぐらいになりました。
リプレイスほどの迫力はないとしても、とても上品な重低音に変わったようです。

マフラー交換は、商品の到着後すぐに行いました。とてもキレイで商品説明にある小さなキズ以外は新品と見間違う状態でした。

ハーレー純正マフラーだけあって精度が高く交換も簡単でした。純正なので見た目が変わらず、純正風に仕上げたい自分のカスタム方針と

マッチしていてとてもいいです。 音質はアイドリング状態でも歯切れがよく満足です。音量は思ったほど大きくなく常識的な範囲なので

ご近所迷惑にならずこれまたいいです。もし違うハーレーに乗換えた時もまた北米マフラーを選択したいと思います。

2008年式　FLHR4-CVO

バンスのマフラーが早朝のエンジン始動時など、音量的に大きく感じていましたので、北米マフラーを検討していました。中でも車両自体がＣＶＯということで、国内仕様の場合普通のツーリングモデルと変わらないマフラーがついていて差別化ができないので、北米のＣＶＯ純正を選択することでやっと本来のＣＶＯの姿になりました。音量は装着後のアイドリングでは少し物足りない感じがしましたが、走り出してアクセルを開けると結構低音の効いた良い音がでます。独立管を組み合わせているので、歯切れが良く、かつ、音量も大きすぎず小さすぎず満足しています。パンチアウトも検討しましたが、私の場合結果としてやらなくて十分でした。音量が適度になったので、長距離でも疲れずに運転できそうです。

FLHRロードキング

商品は丁寧な梱包がされ、きれいなものでうわさどおりで安心しました。純正のクランプが使え、難なく装着。早速、ひとっ走りしましたがアイドルは重低音でハーレーサウンド。加速は思った以上に軽快でした。
巡航領域ではむしろ、静かに聞こえ、爆音マフラーにありがちな、頭に響く不快感はありませんでした。これまで純正、爆音系と変えてきましたがこのマフラーに落ち着きそうです。

年式が違っていた様で、触媒が付いておりましたので、触媒を外すのに苦労致しました。

私的には音が大人しいように感じ、パンチアウトしようと思いましたが、少しサイレンサーのタイプが違う物の様でした。

次回はスクリーミンイーグルを入れたいとおもいます。

【コメント１　商品について】
商品は大変きれいで、走行傷・サビなど、全くと言っていいほど無い状態で、新車から取り外して、そのまま保管されていたマフラーではないかと思われます。たとえ保管中でも、マフラー内部にはサビが出るはずですから、丁寧にクリーニングされたのかもしれません。いずれにせよ、極上の状態でした。マフラー端部の形状は、国内純正マフラーと同じ「スラッシュドテーパー」なので、換装後もデザイン的には全く違和感がありません。また、長さ・太さは国内純正マフラーと同じでしたが、持った感じでは重量が若干軽いようです。
【コメント２　装着感想】
エンジンを掛けた直後、国内純正マフラーとは違う元気のイイ音がしました。エンジンが暖まるまでの間は、住宅街では少々うるさすぎるかと思える音量ですが、一旦温まるとアイドリング時は静かです。走行中の音質は国内純正マフラーと同質で、ちょっとこもったような「ボッボッボッ」という音ですが音量が大きくなりました。トルク感などは特に変化を感じませんが、80km/h以上の速度で走っても、自分の排気音が聞こえるようになりました。以前は、ローライダーに8mmパンチアウト済みの北米マフラーを付けていましたが、音質はローライダーに装着していたパンチアウト済みマフラーの方が好みです。パンチアウトすることで抜けが良くなって、こもった感じがなくなり「ドッドッドッ」という、いかにもハーレーらしい？心地良い音でした。今回のツーリングモデル用マフラーも、そのうちパンチアウトしてみようと思います。